发动机好比汽车的“心脏”，心脏不好干啥都不行。而润滑油对发动机来说就是必不可少的血液，只有选用合适的机油才能使发动机发挥出最佳性能。所以在选油的时候要考虑到不同发动机的设计问题及使用情况。

 

许多车主朋友会有这样的困扰，不同车系的车该如何选择润滑油？

 

在解答这个问题前，我们先来了解下国际上常用的润滑油等级标准，帮助大家理解不同车系如何选择润滑油。

理清了润滑油常用的等级评判标准，我们就可以更好地理解不同车系更适合什么样的润滑油了。

德系发动机

德系车选机油应该这三点

第一，要选择5W40粘度的机油，涡轮发动机使用全合成机油。

第二，德系车普遍发动机内部工作压力大，温度高，对润滑油的要求高，因此推荐使用符合ACEA标准的机油，特别是大众系要选择机油至少应符合VW 502 00标准与ACEA（欧洲汽车制造商协会）A3/B4标准的机油。

 

第三，要选择HTHS高温剪切粘度高于3.5的机油，这样才能保证机油在高温高剪切力下的油膜厚度与强度。德系烧机油错误大部分是使用机油导致的。

 

大众车是典型的德系车代表，大众系列的所有发动机，比较常见的1.4T、1.8T、2.0T、1.6L、2.0L等等，对于机油的HTHS指标有着异常严格的要求：要求机油HTHS值大于3.5。HTHS表示在高温高剪切条件下的油膜强度。

 

宝马系列发动机符合LONGLIFE 01或04以上认证的0W30/5W30/0W40 5W40。奔驰系列发动机符合MB229.1 229.3 229.5以上认证的0W40 5W40。

 

法系发动机

标志雪铁龙,不挑机油,一般的5W40/0W40城市用车低粘度5W30或0W30也可,总体说来,车况良好,一般普遍使用黏度为40的机油,包括0W40、5W40、10W40也有要求5W30。

如果喜欢飙车转速经常超过4500转应该在原厂发动机油黏度要求上增加一个级别。如果车况不佳,已经行驶了较高里程,且平时保养较差,机油消耗量大(不烧机油),在选择机油黏度时建议在原车要求的黏度值基础上增加一个粘度。

 

日系、韩系发动机

日韩系车的发动机设计比较精密，对润滑油的要求没有德系车那么严格，一般偏向于低粘度机油，满足API标准的SM、SN以上级别就可以，粘度上选择0W20或者5W30即可。

日常用车不需要特别认证,丰田、本田、现代-起亚(轿车类)0W20/5W20/0W30/5W30粘度要选偏稀的一类,流动性能好节省燃油增强动力,SUV类根据车辆手册及实际使用情况用油匹配。

 

美系发动机

美系车和日系车差不多，适合使用低粘度机油，粘度5W-30、5W-40、0W-40都可以。包装上印有ACEA A3/B4、A5/B5或者ILSAC GF-5等级字样的机油，同样适用于美系车。如果是通用旗下车型，可以认准“dexos”的标识，同样是低粘度机油，通过了美国通用dexos认证，毫无疑问非常适合通用旗下的车型。

 

美系、雪佛兰、别克 5W-30/0W-30进口车型一般为5W-20/0W-20/5W-30/0W-30,这几类车系,在车况良好的条件下,可常年使用黏度为30的机油,包括0W-30、5W-30。

 

国产系

奇瑞、长城、比亚迪、中华、吉利等车厂没有认证。使用高粘度欧规5W-30/0W-30可以,但用5W-40或0W-40最保险，外部采购三菱等发动机用30粘度即可。

国产车技术偏向日美一系，如哈弗、奇瑞、众泰、东风等自主品牌，因此一般符合API或GF标准的润滑油都适用，粘度要求也一样。

 

除了以上,还需要考虑的因素有：根据负荷，转速，使用区域温度情况、个人驾驶习惯等因素综合考虑后，选择合适的机油。

 

除了以上，还需要考虑的因素有：

 

根据负荷和转速选油

负荷高，转速低的设备一般选用粘度较大的润滑油。负荷轻、转速高的设备一般选用粘度较小的润滑油；

根据发动机磨损状况选择

对车况较好、磨损比较小的发动机，则可以选择粘度小的润滑油，例如5W-30或10W-30，而对磨损已比较严重、间隙已比较大的发动机，可适当选用粘度稍大的润滑油，如5W-40、10W-40。

根据气温高低情况选油

气温高时（夏季）选用粘度较大的润滑油；气温低时（冬季）选用粘度较小的润滑油。